| GESCHIEDENIS VAN DE RAC-OOST |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| (redactie
Jan Pater; samenstelling Ger Jansen) |
|
|
| |
|
|
| 1949 |
|
|
| |
|
|
| Op initiatief van een comité, besta=
ande
uit de heren H Doornink (Arnhem),
HJ Montfroy (Ha=
rry), W Noordegraaf (Willem, Heng=
elo) en JH Stemerdink (Jan, Apeldoor=
n), werd
onder |
| leidng van de heer EF
Hoyng (Groenlo) op dinsdag 23 juni 1949 te A=
rnhem
in Musis Sacrum het plan opgevat tot oprichting van de Regionale
Automobielsport Club Oost, de Rac-Oost. |
| De oprichtingsvergadering vond plaats op
zaterdag 17 september 1949 en werd bezocht door 60 genodigden en
vertegenwoordigers van de Rac-West en de oudste Rac, de Rac-Zuid. |
| Op deze vergadering gaven zich reeds 50
personen spontaan op als lid, waarbij zij direkt hun contributie betaalde=
n;
hierdoor kon de zojuist opgerichte Rac-Oost, financiëel gezien, |
| meteen
gaan draaien. |
|
|
| Het voorlopige bestuur, dat tot taak kreeg=
de
eerste stappen tot uitbouw van de club te doen, bestond uit: EF Hoyng (voorzitter), HJ Montfroy (secretaris), JH Stemerdink |
| (penningmeester),
en als leden TJJ Jansen Venneboer (Jan, Doetinchem), L Naayke=
ns, WAN Struyck en W Noordegraaf. |
|
|
| Aan de eerste ledenvergadering op 17 septe=
mber
1949 ging een rit vooraf, die werd besloten met een klassementsproef. Een=
en
ander viel zeer in de smaak bij de leden, vooral op de |
| proef op het zeer gladde weiland waar meni=
ge
graspol door de lucht tolde. Na deze 'scheurpartij' werd gezamenlijk de
inwendige mens versterkt en kon de vergaderingen beginnen, zo |
| lezen
wij in het jaarverslag van de secretaris. |
|
|
| De eerste PIJLENRIT, de door de Rac-Oost
georganiseerde grote rit die meetelt voor het Nationaal Kampioenschap, we=
rd
verreden op 24 en 25 november 1949. De leiding was |
| toevertrouwd aan de heer EF
Hoyng, die als uitvinder van het Pijlenritsy=
steem
bekendheid zou krijgen. In amper zeven weken tijd moest de rit georganise=
erd
en uitgezet worden; |
| niettemin
verliep het geheel vlekkeloos. |
|
|
| |
|
|
| 1950 |
|
|
| |
|
|
| In 1950 voerde de Rally de Monte Carlo door
o.a. Hengelo. De deelnemers ontvingen een textielprodukt (firma Driessen,
Aalten) vergezeld van een in 10 talen bedrukte kaart met de beste |
| wensen
voor de verdere rit. |
|
|
| In dit jaar sloot de eerste vereniging zich
aan bij de Rac-Oost: de AC Veluwezoom Arnhem (ACVA). Deze werd alras gevo=
lgd
door de Doetinchemse AMC (DAMC) en de Apeldoornse |
| AC
(AAC). Het gezamenlijk aantal leden bedroeg 200. |
|
|
| In
april van dit jaar werden de controleposten voor de Tulpenrally in het
Rac-Oost gebied bemand door eigen mensen van de Rac-Oost. |
|
|
| Dit
was ook het jaar waarin de Nationale Startbewijzen (Licenties) werden
ingevoerd. |
|
|
| In mei 1950 organiseerde de heer Wittkampf uit Zutphen een
autosportdag in samenwerking met een engelse club. Deze dag, die op 6
augustus werd vastgesteld, kon uiteindelijk geen |
| doorgang
vinden omdat de 73 engelse wagens niet op één dag verscheept
konden worden! |
|
|
| Eind 1950 werd te Amsterdam door de
gezamenlijke Rac's en de Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC)
uitvoerig gesproken over het aantal klachten van de overheid met |
| betrekking tot het gedrag van de
autosportbeoefenaars. Besloten werd de Nationale Startbewijzen verplicht =
te
stellen bij iedere rit, zodat er tegen individuele zondaars zou kunnen
|
| worden
opgetreden. |
|
|
| Een
"Chronometerfonds" werd in het leven geroepen teneinde een goede
tijdwaarneming bij de controles te kunnen waarborgen. |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| 1951,
1952 en 1953 |
|
|
| |
|
|
| In 1951 werd het bestuur van vijf naar zev=
en
leden gebracht. De heer Mr van de Krol had een studie gemaakt van het ontwerp "Statuten en
Huishoudelijk Reglement". Hij zou het |
| geheel
tevens ter Koninklijke Goedkeuring voordragen. |
|
|
| De
contributie werd vastgesteld op ƒ 10 per jaar per persoonlijk lid.
| |
|
| In de eerste vijf jaren van het bestaan va=
n de
Rac-Oost groeide het aantal clubs dermate dat het bestuur het noodzakelijk
vond de aansluiting van nog meer clubs te beperken ter |
| bescherming van de reeds aangesloten clubs=
. De
vergadering drong aan op een strenge selectie en alleen "krachtige&q=
uot;
verenigingen toe te laten. Naast de drie clubs uit 1950 werden de |
| volgende verenigingen toegelaten: de Zwolse
AMC (ZAMC), de Rijnrijders uit Arnhem, de AC West-Veluwe te Nijkerk, de
Twentse AC (TWAC) te Hengelo, de Wageningse AMC (WAMC) |
| en
AC De Betuwe te Culemborg, waarmee het totaal aantal clubs op 9 kwam begin
jaren vijftig. |
|
|
| Dat de Rac-Oost ook landelijk een woordje =
mee
ging spreken bleek wel uit de vertegenwoordigingen in diverse door de KNAC
ingestelde commissies; hierbij valt vooral op de toen |
| bestaande
"Contactcommissie" (o.a. tussen de KNAC en de Rac's), die thans
onder de naam "Commissie-ZE" voortleeft. |
|
|
| De eerste Rac-Oost Nationaal Kampioen werd=
in
1953 de Arnhemse equipe DJ Reijmes (Dick) - FAM Pronk (Frans), die in dat
jaar tevens beslag legde op de Rac-Oost Wisselcup. |
| |
|
|
| |
|
|
| 1954 |
|
|
| |
|
|
| Op 28 januari 1954 werd op voorstel van de
heren G Heetveld (Doetinchem), GA Kwakkel (Gerrit, Apeldoorn) en Mr Remme=
link
(Doetinchem) onbewust de eerste steen gelegd voor de |
| opbouw van een Algemeen Bestuur (AB), dat =
in
1955 verwezenlijkt werd, namelijk een Dagelijks Bestuur (DB) van 3 leden =
en
een contactcommissie (AB) van 6 leden uit de aangesloten |
| clubs. Tijdens die vergadering neemt de he=
er
HW Vooren (Almelo) het voorzitterschap over van de heer EF Hoyng en worde=
n de
heren WJG Berends (Arnhem), HEE Gaiser (Nijkerk), |
| CJ Gerritsen (Wageningen), TJJ Jansen
Venneboer (Jan, Doetinchem), HJ Montfroy (Harry, Arnhem), G Peterse
(Apeldoorn), FAM Pronk (Frans, Arnhem) en HJ te Siepe (Henny, |
| Windesheim)
in het bestuur gekozen. De secretaris, de heer Montfroy, werd benoemd tot
(het eerste) lid van verdienste van de Rac-Oost. |
|
|
| In dit jaar verzoekt de MAC Heerde aanslui=
ting
bij de RAC-Oost; toetreding kan alleen geaccepteerd worden indien er geen
'gecombineerde' auto- en motorritten worden georganiseerd, |
| terwijl
contributie geheven moet worden over de autorijdende leden van de verenig=
ing.
De MAC Heerde ging op deze voorwaarden niet in. |
|
|
| Dat de uitgave van een clubblad via de KNAC
nog niet zo eenvoudig was blijkt wel uit het feit dat de besprekingen
daarover in 1954 niet het gewenste resultaat opleverden. Niettemin |
| kwam
in juni 1955 de verschijning van een eigen Rac-Oost Nieuws tot stand;
voordien verschenen er gestencilde clubmededelingen. |
|
|
| In 1954 komt de vraag aan de orde welke
positie de Rac-Oost dient in te nemen. De voorzitter, de heer HW Vooren, =
ziet
de Rac-Oost uitsluitend als een overkoepelend orgaan zonder |
| individuele leden. Dat hiermee de kwestie =
was
afgedaan leek wat voorbarig gezien de daaropvolgende vergaderingen; men z=
at
lichtelijk in de maag met de individuele leden die de |
| Rac-Oost nog steeds kende en die men event=
ueel
in een afzonderlijke club wilde opnemen. Gesteld werd bovendien dat de
Rac-Oost er in de eerste plaats was voor het uitschrijven |
| van ritten voor de individuele leden; ritt=
en,
waaraan ook de clubleden konden deelnemen. Het bestuur moest uitsluitend
gezien worden als het orgaan dat administratieve zaken |
| afwikkelde, zoals het aanvragen van ritten=
, de
afgifte van startbewijzen e.d.. Naar de mening van het bestuur dienden de
belangen van de clubs en die der individuele leden goed |
| gescheiden
te blijven. |
|
|
| |
|
|
| 1955 |
|
|
| |
|
|
| In
1955 verbreekt de ZAMC (Zwolle) de band met de Rac-Oost. In dit jaar verl=
eent
de Rac-Oost medewerking aan een landelijke sterrit op verzoek van de VVV =
te
Lochem. |
|
| De
Algemene Vergadering van dit jaar staat te boek als een stormachtige
vergadering waarbij het gehele bestuur aftreedt. |
|
|
| De Rac-Oost had behoefte aan een prijzenka=
st,
zo voelde de AC De Betuwe het tenminste, waarop deze vereniging bij monde=
van
de heer van Hattum een prijzenkast beschikbaar |
| stelde
op de jaarvergadering van 26 februari. |
|
|
| De
Rijnrijders te Arnhem worden wegens wanbetaling bedreigd met uitsluiting =
van
ritten. |
|
|
| Aan de 'Graafschaprit', georganiseerd door=
de
Politie Sport Vereniging te Zutphen voor leden van de Nederlandse Politie
Sport Bond, werd wederom medewerking verleend. |
| De kosten voor een eigen uit te geven blad=
(De
RACer) bleken ook toen al moeilijk op te brengen (ƒ 3.360); de clubs=
en
de advertenties moesten het blad gaan betalen. Later bleek dit, ten |
| gevolge
van wanbetaling, toch ook niet zo'n gelukkige oplossing, waarna het bestu=
ur
besloot per lid ƒ 1,50 bij te passen uit de algemene middelen. |
|
|
| De eerste sportcommissie (niet die van de
Pijlenrit) kwam tot stand met de verplichting dat bij elke open rit een
commissaris aanwezig zou moeten zijn. De heer JC Bijleveld werd de |
| eerste sportsecretaris. Het bestuur bleek =
fel
gekant tegen de beschikbaarstelling van dure gebruiksvoorwerpen als radio=
's,
bankstellen e.d. als prijs bij de evenementen; bij de Rac-Zuid |
| was
dit gebruikelijk. |
|
|
| De stichtingsakte voor de Stichting Pijlen=
rit
werd goed bevonden, zodat uit het bestuur van de Rac-Oost de stichting
geformeerd kon worden. Ook kwam er een clubkampioenschap tot |
| stand. De heren HJ Montfroy en Struyck war=
en
bijzonder actief in de contactcommissie van de KNAC, terwijl de heer Mont=
froy
ook in de reglementscommissie van zich deed spreken. |
| De
kaartleescursus was een dermate groot succes, dat deze zeker voor herhali=
ng
vatbaar bleek. |
|
|
| De eerste melding van een intrekking van e=
en
licentie kwam binnen uit de Rac-Zuid. Aan de schending van het Rac-Oost
gebied door de Vereniging van Artsen Automobilisten ging men |
| niet
zonder meer voorbij, temeer daar het hier een 260 automobilisten betrof.<=
/td>
| |
|
| De rekenkamer bij ritten bleek niet voldoe=
nde
beveiligd te zijn tegen de 'invloedrijke' rijders, die veelal zonder
toestemming de rekenkamer 'binnendrongen'; men wenste hier paal en perk
|
| aan
te stellen: protesten dienden schriftelijk ingediend te worden zonder
klankrijke toevoegingen! |
|
|
| Als voorloper van de welbekende
Vredestein-wagen, die tot 1974 beschikbaar zou blijven als rekenkamer,
fungeerde toentertijd de startwagen van de NV Handelmij Transmark. |
| De
voordracht voor de Koninklijke Goedkeuring werd in 1955 gedaan en in 1956
verkregen. |
|
|
| |
|
|
| 1956 |
|
|
| |
|
|
| In
dit jaar verloren de Rijnrijders, voornamelijk leden werkzaam bij de Alge=
mene
Kunstzijde Unie, het lidmaatschap van de Rac-Oost en hieven zichzelf op.<=
/td>
| |
|
| De Rac-West meende dat zij voor haar
'kris-kras-rit' geen toestemming nodig had om in onze regio te rijden,
terwijl ze wel zover gaat om de Rac-Oost om controleurs te verzoeken. |
| De heer Jansen Venneboer Van de DAMC kwam =
met
het idee om een prestatieboekje in te voeren: er dienden zegeltjes te wor=
den
uitgegeven voor de diverse klassen. Het eindresultaat |
| kan dan bijvoorbeeld beloond worden met een
plaquette. Een en ander resulteerde in een kaart met 5 stempels voor een
grote rit en 3 stempels voor een kleine rit. Indien men binnen een |
| jaar
25 stempelafdrukken vergaarde kreeg men een vaantje. In de praktijk bleek=
er
echter weinig animo te zijn voor dit systeem. |
|
|
| Tijdens de snelheids- en klassementsproeve=
n op
de veemarkt te Zutphen genoot men van een overweldigende belangstelling, =
iets
wat tegenwoordig maar zelden gesteld kan worden. |
| Ook de belangstelling voor de Pijlenrit, d=
ie
dat jaar de hedentendage ongekende lengte van 600 km had en met een
gemiddelde van 40 km per uur gereden moest worden, was goed. |
| De eerste oliecrisis (Suez) eind 1956 begin
1957 gaf de nodige problemen voor de rittensport: de KNAC-Herfsttocht kon=
ook
toen geen doorgang vinden. Tot grote teleurstelling van de |
| heer
HJ Montfroy ging ook de reeds in een ver stadium van voorbereiding verker=
ende
'Boudapest-rally' niet door. |
|
|
| |
|
|
| 1957 |
|
|
| |
|
|
| In dit jaar kwam de Rac-Oost in dermate
financiële ademnood te verkeren, dat zij de aangesloten verenigingen
toestemming vroeg de contributie te mogen verhogen van ƒ 1,50 per li=
d |
| naar ƒ 2,00.
| |
|
| Na vanaf de dag der oprichting in het best=
uur
te hebben gezeten gaf de heer EF Hoyng in april 1957 de voorzittershamer
(waar is die overigens gebleven? red) over aan de uit |
| Doetinchem afkomstige heer MW Blom, die ec=
hter
medio juli kwam te overlijden. Tegelijkertijd trad de actieve heer HJ
Montfroy af. Door de algemene ledenvergadering werd hij voor de |
| tweede
maal tot erelid benoemd. Ook de heer EF Hoyng ontving het erelidmaatschap=
. |
|
|
| Het nieuwe bestuur zag zich ook weer geste=
ld
voor het probleem of de Rac-Oost niet gezien moest worden als een
overkoepelende organisatie van aangesloten verenigingen; de ruim |
| 100
individuele leden kon men echter om de bekende financiële redenen ni=
et
missen. |
|
|
| Aan het maandelijks verschijnen van het bl=
ad
RACer kwam een einde. Als alternatief werd onderzocht om het clubnieuws a=
ls
een mededelingenpagina op te nemen in Autovisie, doch |
| ook
dit bleek niet uitvoerbaar voor de prijs van ƒ 2,00 per adres. |
|
|
| Na afloop van de oliecrisis was de
belangstelling voor de autosport aanzienlijk teruggelopen; men probeerde =
via
allerlei manieren de autosport weer nieuw leven in te blazen. |
| Na
het overlijden van voorzitter MW Blom werd de heer Morssinkhof door het l=
ot
als derde voorzitter van de Rac-Oost aangewezen. |
|
|
| In 1957 werden de MAC Zwolle en de Lunterse
AMC 'Lumac' toegelaten. De MAC Zwolle begon onmiddellijk na toelating al =
te
reclameren dat de Rac-Oost zo weinig actief was. Tot op |
| heden
spreekt de MAC Zwolle nog steeds goed zijn woordje mee. |
|
|
| De heer JD Bleeker wil de Rac-Oost beslist=
op
korte termijn zien als louter een overkoepelend orgaan, waarvan de clubs =
dan
per lid circa 3 gulden verschuldigd dienen te zijn, terwijl er |
| voor
individuele leden geen plaats dient te zijn. Er waren nu 8 aangesloten
verenigingen met circa 900 leden met ernaast nog circa 90 individuele led=
en. |
|
|
| De
AC De Betuwe deelt mee dat zij uiteindelijk toch wel haar schuld aan de
Rac-Oost wil betalen, maar wenst tegelijkertijd te bedanken als lid. |
|
|
| |
|
|
| 1958 |
|
|
| |
|
|
| In de algemene ledenvergadering van 21 jan=
uari
1958 kwam in Hotel 's-Gravenhof te Zutphen na een chaotische vergadering =
het
besluit tot stand dat de Rac-Oost voortaan uitsluitend |
| als overkoepelend orgaan van aangesloten
verenigingen zal voortleven. De heer Hoyng vroeg zich daarbij af "zi=
jn
nu alle individuele leden eruit gegooid en hebben die niets meer te |
| vertellen?" Hierop moest, gezien het
besluit van de vergadering, een bevestigend antwoord worden gegeven, waar=
na
vrijwel de meeste individuele leden de vergadering verlieten. |
| Een emotionele bestuursverkiezing bracht
verscheidene nieuwe gezichten achter de bestuurstafel: de heer Morssinkhof
als voorzitter, de heer W Reijers als secretaris-penningmeester |
| en de heren E Kaiser en JD Bleeker als led=
en.
Het afgetreden bestuur droeg het kasgeld niet over aan het nieuwe bestuur,
zodat dit zonder geldmiddelen kwam te zitten. Later werd door |
| de
heer HEE Gaiser nog een bedrag van ƒ 1.000 overgemaakt aan de nieuwe
penningmeester. De KNAC erkende de nieuwe organisatievorm. |
|
|
| De
heer Küppers kwam als vierde voorzitter achter de tafel. |
|
|
| In
dit jaar traden de ADO Doesburg en de MAC Oosterbeek toe tot de Rac-Oost.=
|
|
|
| Op initiatief van de DAC Doetinchem werd de
Stedencompetitie weer nieuw leven ingeblazen door deelname van Doetinchem,
Apeldoorn, Wageningen, Arnhem, Nijmegen en Twente. |
| Ook in dit jaar kwam de 'Stichting Sauerla=
nd
Rally' tot stand, die de bekende Sauerland Rally organiseerde in nauwe
samenwerking met de DAC
Doetinchem onder auspiciën van de |
| Rac-Oost. |
|
|
| De
10e Pijlenrit werd dit jaar een grandioos succes, maar leverde wel een
nadelig saldo op, daar slechts 65 equipes van start gingen. |
|
|
| |
|
|
| 1959 |
|
|
| |
|
|
| Op
de algemene ledenvergadering van 1959 werd onder algemene instemming het
Ridderschap ingesteld. |
|
|
| Op 2 november van datzelfde jaar werd er e=
en
sportcommissie in het leven geroepen onder voorzitterschap van de heer HJ
Burema (Jaap, Wageningen) met als leden de heren |
| JD
Bleeker en W Reijers. |
|
|
| |
|
|
| 1960 |
|
|
| |
|
|
| In
februari 1960 komt de AC Sonsbeek te Arnhem zich als lid aanmelden, hoewe=
l de
ACVA liever had gezien dat de AC Sonsbeek zich bij haar had aangesloten.<=
/td>
| |
| De
ACVA startte dit jaar op de markt in Arnhem met klassementsproeven, waarb=
ij
108 starts werden gemaakt. |
|
|
| De overijverige heer HJ Burema zag zijn 36
pagina's tellende ontwerp 'Statuten en Huishoudelijk Reglement' vanwege e=
en
communicatiestoornis bijna in de prullenmand verdwijnen. |
| In dit jaar komt ook het Rac-Oost
kampioenschap en het Ridderschap van de grond. De eerste kampioenen en
ridders werden de heren HJ van 't Oever (Emmeloord) en GJ Hendriks |
| (Jan,
Kampen). |
|
|
| |
|
|
| 1961 |
|
|
| |
|
|
| De voor velen bekende 'pratert' bij de sta=
rt
van o.a. de Pijlenrit, de heer ACH Lissone (Kees, Enschede) kwam in 1961 =
in
het bestuur, terwijl de heren Morssinkhof en GA Kwakkel zich |
| niet
herkiesbaar stellen. |
|
|
| De
Pijlenrit van 1961 kan vanwege het afgekeurde materiaal geen doorgang vin=
den. |
|
|
| Voor
het eerst komt ter sprake een 'clubhuis' met plaatsingsmogelijkheid voor =
een
bekerkast om de inmiddels vergaarde trofeeën in op te bergen. |
|
|
| Na vier jaar vindt in november 1961 te Zut=
phen
een ontmoeting plaats tussen het 'oude' en het 'nieuwe' Rac-Oost bestuur,
teneinde het klimaat tussen Zutphen en Arnhem te verbeteren |
| zoals de heer W Reijers het destijds steld=
e.
Gelukkig vond er een verzoening plaats, die wij thans nog zeer waarderen.
Hierdoor konden de werkers van het eerste uur weer gastvrij |
| worden onthaald. Daar zij individueel geen=
lid
konden zijn werd gesuggereerd de oude individuele leden onder te brengen =
in
een nieuw op te richten Zutphense club, doch om nog actief |
| aan
de autosport deel te nemen voelden de meesten zich al te 'oud'. |
|
|
| |
|
|
| 1962 |
|
|
| |
|
|
| In 1962 neemt de heer E Kaiser het
secretariaat over van de heer W Reijers, die na een kleine onenigheid uit=
het
bestuur was gestapt. In dit jaar kwamen vele oude Rac-ers naar de |
| jaarvergadering, waar met een welgemeende
handdruk tussen de heren HJ Montfroy en Küppers de strijdbijl werd
begraven. Op dezelfde vergadering werden de nieuwe kampioenen - |
| tevens ridders, de heren AE Posthuma (Alla=
rd,
Arnhem) en RA Wassenaar (Wageningen) - gehuldigd. De heer GJ Hendriks werd
tot de vijfde voorzitter van de Rac-Oost gekozen. |
| Bovendien
wordt het clubkampioenschap ingesteld. |
|
|
| Eind
1962 verscheen het eerste nummer van het RON (Rac-Oost Nieuws) op een wan=
kele
financiële basis. |
|
|
| |
|
|
| 1963 |
|
|
| |
|
|
| In
1963 doet de ANWB weer eens een aanval op de autosport, iets wat terecht
nogal kwalijk wordt genomen. |
|
|
| De deelname van Rac-Oost leden aan de
Sauerland Rally en de Internationale Tulpenrally is groot, terwijl deze
equipes ook in de Nationale Kampioenschappen een duchtig woordje |
| meespreken. |
|
|
| De
equipe HJ van 't Oever - GJ Hendriks prolongeerde het kampioenschap ook o=
ver
1962. |
|
|
| De
door de Rac-Oost bemande tijdcontrole in de Rally de Monte Carlo bij Musis
Sacrum te Arnhem trok grote publieke belangstelling. |
|
|
| Op de datum van de Oude IJsselrit, welke d=
atum
spontaan door het bestuur van de DAC beschikbaar was gesteld, werd de van=
wege
het slechte weer op 1 september 1962 afgeblazen |
| Pijlenrit,
alsnog verreden. |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
------=_NextPart_01CC7098.E3401770
Content-Location: file:///C:/08F94AD4/GeschiedenisvandeRac-Oost_bestanden/filelist.xml
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Content-Type: text/xml; charset="utf-8"